El Francisco Sá Carneiro flygplats, Beläget i Porto, är den tredje mest trafikerade flygplatsen i Portugal (efter Lissabon och Faro), baserat på flygplan och antalet passagerare. Den hanterar fem miljoner passagerare och 55.000 2011 flygplan per år. I december XNUMX välkomnade flygplatsen sina sex miljoner passagerare.
Flygplatsen ligger 11 kilometer nordväst om staden Porto och drivs och drivs av den nationella flygplatsen för företaget Aeroportos de Portugal SA (ANA). Det har gått igenom flera inkarnationer genom hela dess historia, och det sista du ser är namnet på en portugisisk politiker som dog i en flygolycka på väg till flygplatsen.
Porto flygplats har en passagerare, en godsterminal och en 11,417 fot lång stenlagd landningsbana, inriktad på 17/35. År 2003 kunde terminalen hantera drygt tre miljoner passagerare.
År 2003 började ANA oroa sig för framtidens siffror för passagerartrafik och en plan formulerades för att öka flygplatsens kapacitet. Passagerarterminalen, som hade 60 incheckningsdiskar, 17 grindar och två bagageanmälningsområden, var fast besluten att vara otillräcklig för att hantera de sex miljoner passagerare som beräknades för 2010.
En terminalbyggnad till ett värde av 108 miljoner euro (täckt av ett lån från Europeiska investeringsbanken) planerades för att öka kapaciteten till de sex miljoner som krävs. Glas- och betongkonstruktionen byggdes mellan 2003 och 2006 och invigdes under fjärde kvartalet 2006.
Den nya anläggningen har ökat mängden utrymme på flygplatsen för incheckning, det finns ytterligare två bagagekaruseller och mer utrymme för detaljhandelskoncessioner och faciliteter, såsom kaféer, barer och restauranger, en underjordisk park i två plan (1.000 platser) och en markplats på 500 platser.
Ombyggnaden av Porto flygplats har designats av en av Portugals ledande arkitekter och design- och konstruktionskonsulter ICQ. Den innovativa designen som inkluderar fem centrala takfönster i mitten av taket på huvudterminalen, som byggdes av ingenjörer på WS Atkins.
De innovativa glaserade takfönstren, som mäter 15 meter x 40 meter, använder stödsystemet Macalloy 460. Konceptet bakom takfönstren är att ge maximal naturligt ljus in i terminalen för att mildra designfunktionerna. Terminalen har också en luftväggad glasvägg, så avresande passagerare kan se flygplanen.
Andra projekt som gjordes 2009 omfattade ett nytt flygkontrolltorn som byggdes för att rymma utbyggnaden av flygterminalen och ett flygfraktlogistikcenter som byggdes i västra änden av banan. Byggandet producerade ett verksamhetsområde, ett mottagningsområde och ett åtkomstområde för landfordon.